modernize edilerek yurdun dört bir yanını sardığı taktirde Türkiye`yi petrol, mercedes gibi bağımlılıklardan kurtarabilecek bir taşımacılıktır ama galiba bu da birilerinin işine gelmiyordur.
bu kadar benzin istasyon sahibi tanıdığı olan vekilleri de aşmamız lazım ama. ki, sen eğer milletvekili olmanın bedelini 100.000 ytl ye çıkarırsan, tabi ki istasyon sahibi ya da tanıdığı olmayan vekil getiremezsin başa.
demiryolu taşımacılığı
türkiye`nin tükettiği petrol ve petrol şirketlerinin kâr marjı göz önüne alındığında, bu pazarı kaybetmek istemeyecek şirketlerin ülkemizde gelişmesine izin vermeyecekleri taşımacılık türü.
şimdi bizim oy attığımız her adam sapına kadar şirketlere bağlı olduğundan onlardan da pek bir şey beklememek lazım. neticede eğitimden tutun ulaşım politikalarına kadar hiçbir politika sermayeden bağımsız gelişemez. türkiye`de bunu deneyen atatürk`ten sonra ilk insan necmettin erbakan`dı.
şimdi bizim oy attığımız her adam sapına kadar şirketlere bağlı olduğundan onlardan da pek bir şey beklememek lazım. neticede eğitimden tutun ulaşım politikalarına kadar hiçbir politika sermayeden bağımsız gelişemez. türkiye`de bunu deneyen atatürk`ten sonra ilk insan necmettin erbakan`dı.
avrupa` da çok gelişmiş taşımacılık sistemi. ucuza, hızlı ve yüksek kapasiteli ulaşım imkanı tanır. türkiye` deki coğrafi şartlar dolayısıyla gelişmesi zor görünüyor. yüksek miktarda alt yapı maliyetinin karşılanması için ciddi irade gerekli. 1950` li yıllardan beri süren karayolu taşımacılığını geliştirme odaklı yaklaşım son yıllarda değişmektedir.