en güzel ambleme sahip olan kurumlardan biri.
![]()
türk hava kurumu
16 şubat 1925`de mustafa kemal`in emirleriyle ``türk tayyare cemiyeti`` adıyla kurulmus olan cumhuriyet türkiyesinin havacılıkla alakalı ilk müesseselerinden biri.
kurulus amaci ve kisa tarihcesi, turk hava kurumu web sayfasinda su sekilde açıklanmaktadır:
cemiyet`in kuruluş amacı; türkiye`de havacılık sanayisini kurmak havacılığın askeri, ekonomik, sosyal ve siyasal önemini anlatmak; askeri, sivil, sportif ve turistik havacılığın gelişmesini sağlamak; bütün bunlar için gerekli araç ve gereci hazırlamak; personeli yetiştirmek ve uçan bir türk gençliği yaratmaktır.
türk hava kurumu bu amacını gerçekleştirmek için 23 nisan 1926`da türk havacılığının gereksinimi olan teknik personelin eğitilmesi amacıyla `tayyare makinist mektebi`ni hizmete açtı. aynı yıl alman junkers tayyare fabrikasıyla işbirliği yaparak `kayseri uçak fabrikası`nı` kurdu. alman junkers lisansıyla a-19 ve a-20 uçaklarını üretti ve bu uçakların bakım ve onarımlarını yaptı. fabrika, 1929 yılında milli savunma bakanlığı `na devredildi.
türk hava kurumu, uzun süren bir kurtulus savaşı`ndan yeni çıkmış, yorgun ve yoksul bir halkın, türk halkı`nın inanılmaz büyüklükteki maddi-manevi desteğiyle can buldu. bu destekle ilk 10 yıl içinde 351 uçak satın alarak türk silahli kuvvetleri`ne bağışladı.
türk hava kurumu, 1927 yılında, havacılık faaliyetlerinin dünya çapında gelişmesini sağlayan ve sportif havacılık konusunda uluslararası boyutta en üst düzeyde organ olan uluslararası havacılık federasyonu`na (faı) üye olmak için başvurdu. 2 yıllık bir uğraşıdan sonra 1929`da faı`ye tam üye oldu. kurum o günden beri ülkemizi, hava sporları konusunda, yurt içinde ve yurt dışında başarıyla temsil etmektedir.
1931 yılında, pilot vecihi hürkuş kendi atölyesinde ürettiği uçakla ankara`dan havalanarak küçük bir türkiye turu yapmayı başardı. 1932 yılında cemiyet`in yurt dışında eğittiği mühendislerden selahattin reşit bey ve ekibi motor ve pervanesi dışında tüm parçaları türk malı olan ilk ulusal tipteki uçağımızın (mmv-1) prototipini üretti. bu üretim bütün yurtta çok büyük heyacan yarattı.
1935`de alınan kongre (genel kurul) kararıyla cemiyet`in ismi `türk hava kurumu` (thk) olarak değiştirildi.
` istikbal göklerdedir ! `
bu, o yılların coşkusu içinde söylenen sadece bir çift güzel söz değil, aynı zamanda türkiye cumhuriyeti`nin önüne konulan bir hedef oldu. bu amaçla 3 mayıs 1935`de türkkuşu kuruldu. atatürk`ün yıllar boyu her gittiği yerde konuşmalar yaparak gençliğe vermek istediği havacılık aşkı, havacılık coşkusu, kısa sürede sonuca ulaştı ve gençler akın akın türkkuşu`na koşmaya başladı. kurum, vatan göklerine aralarında atatürk`ün manevi kızı ve dünyanın ilk kadın savaş pilotu sabiha gökçen`in de bulunduğu, birçok değerli eleman yetiştirdi.
pespeşe açılan paraşüt, planör, motorlu uçuş ve model uçak okulları, 10 temmuz 1936`da hizmete giren inönü planör kampı, 1937`de açılan etimesgut motorlu uçuş kampı ve aynı yıl yapılan ankara ve izmir paraşüt kuleleri, binlerce gencimizi biraraya getirdi. havacılık öyle bir hızla gelişti ki, türkkuşu öğretmenlerinden pilot e.âli yıldız, 12 haziran 1938 günü 14 saat 20 dakika süren bir planör uçuşuyla dünya rekoru kırdı. öğrencisi ziya aydoğan isimli pilotumuz thk`nun inönü eğitim merkezi`nden kayseri`ye kadar, 466 km.lik bir mesafeyi planörle uçtu.
thk`nin planör eğitimleri için gerekli olan planörler, kurum`un akköprü atölyesi`nden sağlanıyordu. bu atölyede 1940 yılına kadar yüzlerce planör üretimi, motor ve planör onarımları yapıldı. 1940 yılı sonlarında ise akköprü`de sınırlı bir kadroyla çalışan atölye fabrika haline getirildi ve burada ingiliz miles magister eğitim uçaklarının seri montajına başlandı.
1939-1941 yılları arasında 2nci dünya savaşı öncesinde genelkurmay başkanlığı`nın da isteğiyle etimesgut uçak fabrikası kuruldu. 1944 yılında üretime başlayan ve çok geniş kapsamlı bir girişim olan etimesgut uçak fabrikası`nda, magister uçaklarının yanısıra, thk-1, 3, 4, 7, 9, 13 planörleri ile thk-2, 5 ve 10 tiplerinde eğitim, sağlık ve nakliye uçakları üretildi.
ülkemizde küçük atölyelerin yaptığı motor imalat denemeleri bir tarafa bırakılırsa, ilk motor fabrikasının thk tarafından gazi orman çiftliği`nde kurulduğunu söyleyebiliriz. bu fabrikanın çalışmaları 1951 yılına kadar sürdü ve dönemin getirdiği koşullar nedeniyle aynı yıl makina ve kimya endüstrisi`ne devredildi. bu fabrika 1952`de tamamen kapatıldı, halen türk traktör fabrikası olarak işletilmekte ve traktör üretimiyle ülke ekonomisine katkıda bulunmaktadır.
thk`nin 1925`ten bu yana havacılığın çeşitli dallarında yetiştirdiği türk gençler sadece sportif faaliyetlere katılmakla kalmadı, yurt savunmasında da etkin rol aldı. bunun en canlı örneğini 1974 kıbrıs barış harekatı`nda görüldü. hava indirme harekatına, o dönemde askerlik görevini parasütçü olarak yapan kurumun yetiştirdiği gençler teşkil ediyordu. harekat esnasında kurumun uçak ve pilotlarına da önemli görevler verildi.
özellikle 1980`li yıllardan sonra thk sportif havacılık konusunda, 1990 yılından sonra da uluslararası ilişkilerde büyük gelişmeler kaydetti. faı genel kurul ve komisyon toplantılarında etkili bir politika izlenerek thk ve türkiye ön plana çıkarıldı. mevcut olan planör, paraşüt, uçuş okulu ve model uçak okuluna ilave olarak 1996 yılında bünyesinde balon, yelkenkanat ve yamaçparaşütünün bulunduğu çok hafif hava araçları okulu kuruldu.
1995`de dünya paraşüt şampiyonası, 1996`da 1.dünya hava oyunları test yarışmaları, 1997`de 61 ülkeden 3200 sporcu,hakem ve jüri üyesi ile yöneticilerin katıldığı 7 ayrı bölgede 16 havacılık dalında yapılan 1 nci dünya hava oyunları başarı ile yapıldı.
haziran 2000`de 6 dalda 1 nci türkiye hava oyunları, temmuz 2002`de ise 2 nci türkiye hava oyunları, haziran 2004`de 3 ncü türkiye hava oyunları ile ulusal ve uluslararası havacılık tarihine silinmeyecek imzalar attı.
kurulus amaci ve kisa tarihcesi, turk hava kurumu web sayfasinda su sekilde açıklanmaktadır:
cemiyet`in kuruluş amacı; türkiye`de havacılık sanayisini kurmak havacılığın askeri, ekonomik, sosyal ve siyasal önemini anlatmak; askeri, sivil, sportif ve turistik havacılığın gelişmesini sağlamak; bütün bunlar için gerekli araç ve gereci hazırlamak; personeli yetiştirmek ve uçan bir türk gençliği yaratmaktır.
türk hava kurumu bu amacını gerçekleştirmek için 23 nisan 1926`da türk havacılığının gereksinimi olan teknik personelin eğitilmesi amacıyla `tayyare makinist mektebi`ni hizmete açtı. aynı yıl alman junkers tayyare fabrikasıyla işbirliği yaparak `kayseri uçak fabrikası`nı` kurdu. alman junkers lisansıyla a-19 ve a-20 uçaklarını üretti ve bu uçakların bakım ve onarımlarını yaptı. fabrika, 1929 yılında milli savunma bakanlığı `na devredildi.
türk hava kurumu, uzun süren bir kurtulus savaşı`ndan yeni çıkmış, yorgun ve yoksul bir halkın, türk halkı`nın inanılmaz büyüklükteki maddi-manevi desteğiyle can buldu. bu destekle ilk 10 yıl içinde 351 uçak satın alarak türk silahli kuvvetleri`ne bağışladı.
türk hava kurumu, 1927 yılında, havacılık faaliyetlerinin dünya çapında gelişmesini sağlayan ve sportif havacılık konusunda uluslararası boyutta en üst düzeyde organ olan uluslararası havacılık federasyonu`na (faı) üye olmak için başvurdu. 2 yıllık bir uğraşıdan sonra 1929`da faı`ye tam üye oldu. kurum o günden beri ülkemizi, hava sporları konusunda, yurt içinde ve yurt dışında başarıyla temsil etmektedir.
1931 yılında, pilot vecihi hürkuş kendi atölyesinde ürettiği uçakla ankara`dan havalanarak küçük bir türkiye turu yapmayı başardı. 1932 yılında cemiyet`in yurt dışında eğittiği mühendislerden selahattin reşit bey ve ekibi motor ve pervanesi dışında tüm parçaları türk malı olan ilk ulusal tipteki uçağımızın (mmv-1) prototipini üretti. bu üretim bütün yurtta çok büyük heyacan yarattı.
1935`de alınan kongre (genel kurul) kararıyla cemiyet`in ismi `türk hava kurumu` (thk) olarak değiştirildi.
` istikbal göklerdedir ! `
bu, o yılların coşkusu içinde söylenen sadece bir çift güzel söz değil, aynı zamanda türkiye cumhuriyeti`nin önüne konulan bir hedef oldu. bu amaçla 3 mayıs 1935`de türkkuşu kuruldu. atatürk`ün yıllar boyu her gittiği yerde konuşmalar yaparak gençliğe vermek istediği havacılık aşkı, havacılık coşkusu, kısa sürede sonuca ulaştı ve gençler akın akın türkkuşu`na koşmaya başladı. kurum, vatan göklerine aralarında atatürk`ün manevi kızı ve dünyanın ilk kadın savaş pilotu sabiha gökçen`in de bulunduğu, birçok değerli eleman yetiştirdi.
pespeşe açılan paraşüt, planör, motorlu uçuş ve model uçak okulları, 10 temmuz 1936`da hizmete giren inönü planör kampı, 1937`de açılan etimesgut motorlu uçuş kampı ve aynı yıl yapılan ankara ve izmir paraşüt kuleleri, binlerce gencimizi biraraya getirdi. havacılık öyle bir hızla gelişti ki, türkkuşu öğretmenlerinden pilot e.âli yıldız, 12 haziran 1938 günü 14 saat 20 dakika süren bir planör uçuşuyla dünya rekoru kırdı. öğrencisi ziya aydoğan isimli pilotumuz thk`nun inönü eğitim merkezi`nden kayseri`ye kadar, 466 km.lik bir mesafeyi planörle uçtu.
thk`nin planör eğitimleri için gerekli olan planörler, kurum`un akköprü atölyesi`nden sağlanıyordu. bu atölyede 1940 yılına kadar yüzlerce planör üretimi, motor ve planör onarımları yapıldı. 1940 yılı sonlarında ise akköprü`de sınırlı bir kadroyla çalışan atölye fabrika haline getirildi ve burada ingiliz miles magister eğitim uçaklarının seri montajına başlandı.
1939-1941 yılları arasında 2nci dünya savaşı öncesinde genelkurmay başkanlığı`nın da isteğiyle etimesgut uçak fabrikası kuruldu. 1944 yılında üretime başlayan ve çok geniş kapsamlı bir girişim olan etimesgut uçak fabrikası`nda, magister uçaklarının yanısıra, thk-1, 3, 4, 7, 9, 13 planörleri ile thk-2, 5 ve 10 tiplerinde eğitim, sağlık ve nakliye uçakları üretildi.
ülkemizde küçük atölyelerin yaptığı motor imalat denemeleri bir tarafa bırakılırsa, ilk motor fabrikasının thk tarafından gazi orman çiftliği`nde kurulduğunu söyleyebiliriz. bu fabrikanın çalışmaları 1951 yılına kadar sürdü ve dönemin getirdiği koşullar nedeniyle aynı yıl makina ve kimya endüstrisi`ne devredildi. bu fabrika 1952`de tamamen kapatıldı, halen türk traktör fabrikası olarak işletilmekte ve traktör üretimiyle ülke ekonomisine katkıda bulunmaktadır.
thk`nin 1925`ten bu yana havacılığın çeşitli dallarında yetiştirdiği türk gençler sadece sportif faaliyetlere katılmakla kalmadı, yurt savunmasında da etkin rol aldı. bunun en canlı örneğini 1974 kıbrıs barış harekatı`nda görüldü. hava indirme harekatına, o dönemde askerlik görevini parasütçü olarak yapan kurumun yetiştirdiği gençler teşkil ediyordu. harekat esnasında kurumun uçak ve pilotlarına da önemli görevler verildi.
özellikle 1980`li yıllardan sonra thk sportif havacılık konusunda, 1990 yılından sonra da uluslararası ilişkilerde büyük gelişmeler kaydetti. faı genel kurul ve komisyon toplantılarında etkili bir politika izlenerek thk ve türkiye ön plana çıkarıldı. mevcut olan planör, paraşüt, uçuş okulu ve model uçak okuluna ilave olarak 1996 yılında bünyesinde balon, yelkenkanat ve yamaçparaşütünün bulunduğu çok hafif hava araçları okulu kuruldu.
1995`de dünya paraşüt şampiyonası, 1996`da 1.dünya hava oyunları test yarışmaları, 1997`de 61 ülkeden 3200 sporcu,hakem ve jüri üyesi ile yöneticilerin katıldığı 7 ayrı bölgede 16 havacılık dalında yapılan 1 nci dünya hava oyunları başarı ile yapıldı.
haziran 2000`de 6 dalda 1 nci türkiye hava oyunları, temmuz 2002`de ise 2 nci türkiye hava oyunları, haziran 2004`de 3 ncü türkiye hava oyunları ile ulusal ve uluslararası havacılık tarihine silinmeyecek imzalar attı.
başkanı osman yıldırım`ın kurumda usulsüz işlemler yaptığı gerekçesiyle gözaltına alındığı kurumdur.
http://www.mynet.com/haber/guncel/turk-hava-kurumu-baskani-gozalti-alindi-1525746-1
http://www.mynet.com/haber/guncel/turk-hava-kurumu-baskani-gozalti-alindi-1525746-1
yapılan yeni düzenleme ile kurban derilerini toplama yetkisi elinden alınan kurum. acaba kim göz dikti de...